公司表示，在北美市場，此卡車擁有同級別最大功率，達到了1140hp（849kW），載重量92.2噸，可以使用在采礦、采石、集料行業(yè)。

小松美國產(chǎn)品營銷經(jīng)理Robert Hussey說，HD785-8坡道運行性能出色，四輪盤式制動提供了強大的下坡制動緩行能力，具有坑內(nèi)運輸所需的良好加速性能，新型駕駛室為長時間駕駛提供了舒適的環(huán)境，有助力提高生產(chǎn)力。

新車型轉(zhuǎn)彎半徑小、機動性好，裝載、卸載更方便。KTCS（小松牽引控制系統(tǒng)）是HD785-8的標配，這個系統(tǒng)可以獨立地向各個車輪制動器施加壓力，確保了在各種地表條件下的良好牽引性能，且不必鎖止差速器，轉(zhuǎn)向性能不受影響。

HD785-8配有KomVision全方位車身監(jiān)測系統(tǒng)，可將作業(yè)區(qū)域的鳥瞰圖顯示在專用顯示器上，此顯示器與后視監(jiān)測系統(tǒng)顯示器分開設(shè)置。

HD785-8使用的是全自動7前速變速箱，有兩種倒車速度可選。K-ATOMICS調(diào)壓控制系統(tǒng)可使離合器結(jié)合時更平順，提高了駕駛舒適性、減少了物料撒落。

ARSC（自動緩行速度控制）可保持預(yù)先設(shè)定的下坡行駛速度（而非發(fā)動機轉(zhuǎn)速），使駕駛員能更專注于路況。

登車臺階采用了更為方便的對角布置，右側(cè)和左側(cè)也裝有登車梯，LED照明裝置用于保證各種作業(yè)條件下的能見度。

Tier 4 Final后處理系統(tǒng)采用了雙KDPF（小松柴油機微粒過濾器）、被動再生方式，無須駕駛員參與而且不影響車輛運行，沒有使用SCR（選擇性催化還原）也就不會消耗DEF（柴油機尾氣處理液）。此外，自動怠速停機有助于降低運行成本。

駕駛室內(nèi)，空氣懸浮座椅裝有加熱通風功能，教練座椅也升了級，還安裝有KOMTRAX（康查士）Plus通信系統(tǒng)和升級后的車輛監(jiān)測器，可提供利用率、生產(chǎn)力、機器健康等關(guān)鍵指標。后視監(jiān)測系統(tǒng)的專用顯示器位于駕駛室右上角，AISS（自動怠速設(shè)定系統(tǒng)）可根據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速，縮短了機器預(yù)熱時間。

其它維護方面的特性包括車身周圍的系掛點（ISO 14567），方便了技術(shù)人員操作，過濾器、油脂加注點、快速加油接頭集中布置，地面操作蓄電池隔離器、起動隔離器、電氣隔離開關(guān)，還有地面維護中心和跨接起動插座。